2020 év összegzése már a múlté (közelmúlt, de múlt 😉 ), szóval jöhet 2021 megtervezése az RX-8-al kapcsolatban. Ez azért is jó, mert így tudjuk mitől fogunk eltérni és már gondolkodhatunk a “kifogásokon”, hogy miért nem lett meg. Ha mégis összejön minden, akkor örülünk… pláne, ha nem (csak) “hogyan ne
Sághi Márkkal készített videósorozat mind a 4 része megtekinthető mostantól a Mazdával az élet YouTube csatornán. Remélhetőleg 2021-ben folytatjuk 🙂 A sorozat részei: – Mindent a wankelről– Hogyan kell szétszedni egy wankel-motort– Mire figyelj wankel vásárlásnál – 5+1 tipp – Hogyan óvd meg a wankeled
Az 1. részért (Luki és Tempo beszámolójáért) katt ide. Rotard – miért érzek alulkormányzottnak egy hátsókerekes autót? Gumi / felni: Hankook Ventus S1 Evo2 225/45 R18 / Gyári RX-8 Hűtés / hűtőfolyadék: Gyári / Mazda FL22 Motorolaj / kamrakenés: Fuchs 10W40 / sohn + rész premix (pályán: 6 dl Idemitsu
Elérkeztünk a 3. részhez a Márkkal készült videósorozatunkban, így már csak egy vagy hátra, ami érkezik is hamarosan. A mostani részben Márk inkább azokhoz szól, akik még nem rendelkeznek RX-7-tel vagy RX-8-cal, viszont vágynak rá, ezért komolyan fontolgatják a vásárlást. Hallgassátok meg a vásárlással kapcsolatos tanácsait:
A TotalCar Erőmérő eredménye mostanra már nem titok: 184 lóerő, 202 Nm, és egy nagyon furcsa, korai leszabályzás. Hangsúlyoztam ott is, megteszem itt is: ilyen egy wankel motor, amikor rosszul van felújítva. Tudni kell, hogy ezek a motorok soha nem produkáltak annyit, amennyit a forgalmiba beírtak. Maga a Mazda is
Aki valaha is akart már wankel motoros autót vásárolni, biztosan hallotta, hogy kompressziómérés nélkül ne vegye meg. Illetve ha őszinték vagyunk, az első tanács mindig az, hogy NE VEDD MEG, utána jön, hogy oké, akkor legalább mérés nélkül ne. Na de miért ilyen fontos ez? A videóban láthatjátok, hogyan lehet
Mai bejegyzésben egy kis visszatekintés lesz, egy akkor még gyors és ártatlanak tűnő hűtővíz csövek cseréjére. Szóval, megunva az állandó hűtővíz csöpögést és annak pótlását, nem beszélve a kezdeti 1-2 csepp utáni, progresszív növekedési hajlandóságot mutató, kisebb foltokká nőtt nyomokról, jött a felismerés… itt valami ereszt (van itt ész…), csak
Luki – kuplungot a kukába! Úgy látszik nekem ez az RX-ezés az egyébként kimondottan ésszerű fogadalmaim megszegéséről szól, majd csúnya nagy pofonokról. Így volt ez az önindítóval is, valamint egy másik fogadalmammal is, miszerint idén nem megyek pályára vele. Ennek több oka is volt. Egyrészről pályára alkalmatlan gumikkal vettem, másrészről
Sághi Márkot nyaralás alatt, Orfűn kaptam el egy kis beszélgetésre. Nagyon sok érdekes téma és történet feljött, eléggé belefeledkeztünk, így egy laza háromnegyed órás anyagot rögzítettünk. Mindeközben Luki is interjúzott vele, abból is lesz több résznyi videó a csatornáján, szóval Márk-túladagolást fogtok kapni. Az 1. részben megtudtuk, hogyan lesz valakiből
Don Rotard bejegyzésére alapozva indult ez a poszt, összegezve, hogy mekkora szívás faktor lehet, egy nem állandó, hanem csak bizonyos feltételek mellett és akkor sem mindig mutatkozó probléma. Persze úgy sem egyszerű, ha van hibakód, de anélkül pöttyet kilátástalanabb a dolog. Alanyunk egy 192 lovas (csajos verzió) autó, fontos, hogy
