Kitavaszodott, és ezzel megkezdtük a 2026-os szezont. Izgultam, hogy a téli állás után hogyan fog indulni az autó, de minden probléma nélkül, „pöcc-röff” indult. Elmentem lemosni a tél alatt rászállt port, és olyan jó volt újra a kormánya mögött ülni, és hallgatni a motor üvöltését. Igaz, már túl vagyunk az első 1000 kilométeren, szóval elég sokat mentem, mióta újra rendszám lett az autón, de akkor miért csak most született ez az iromány?
Ez az év más lesz.
A sztori teljesen egyszerű. Tavaly örültem, hogy végre kész az autó, és mehetek vele. Ebben az évben már az első naptól fogva terveztem ezt a szezont: az összes találkozót, rendezvényt és helyszínt, ahol ott szeretnék lenni az autóval. Viszont már sokkal előrébb is terveztem, ugyanis célba vettem a 2027-es Tuning World Bodensee-t, ahol szeretném majd kiállítani az autómat. Ez egy régi álmom, és most elég közel járok – vagy fogok járni – ahhoz, hogy valóra váljon. Megszületett a lista, hogy mik a teendők az autón, és miket szeretnék még extraként rá vagy bele. Mivel a jelentkezés a tél alatt zajlik le, és az én autóm akkor épp a mélygarázsban pihen – nem is szeretném kihozni az agyonsózott utakra –, így a cél az, hogy az idei év végére olyan állapotban legyen az autó, hogy fel tudjam adni a jelentkezést. Mivel egy elég nagy rendezvényről van szó, hasonlíthatjuk az AMTS-hez, így fel van adva a lecke. Az eseményen belül is a Reisbrennen csarnokot fogom megcélozni, ahol csak ázsiai autók állnak.
Vissza a garázsba!
Épphogy elhagyta az autó a garázst és végre gurulhatna, muszáj lesz visszamenni és megcsinálni pár dolgot, ha gatyába akarjuk rázni a gépet. Kezdésnek a felnikre mentem rá, mivel Gewinde már van az autóban, és jó a magasság. Hetekig keresgettem-görgettem, de semmi. Ami tetszett, az vagy nem az én árkategóriámban volt, vagy esélytelen lett volna beíratni, vagy mindkettő. (Nem nevet, együttérez!) Szóval abban maradtam, hogy megtartom az eredeti ötküllős felnit. Na de elég ramaty állapotban voltak, és azért az a szürke vagy ezüst szín minden, csak nem izgalmas, szóval kellett valami új. Először fehérre szerettem volna, mert jó kontraszt lett volna az autó színével. Mikor elvittem porfestetni őket, az utolsó pillanatban meggondoltam magam, és lilát kértem. A képeken inkább rózsaszínnek tűnik, és igazából élőben is, de annyira nem érdekel, mert szerintem ez volt az, ami hiányzott. Megkapta az új szett Yokohama Advan gumikat, amiket december óta őrizgetek a mélygarázsban. Kezd alakulni, de mi van még hátra?
Hosszú még a lista.
A következő lépés elöl-hátul egy 15 mm-es nyomtávszélesítés lesz oldalanként. Kéri az autó, hidd el! Ha ez megvan, összehozzuk a fitmentet, hogy tényleg szépen álljon az autó, és talán egy kis dőlést is kapnak a kerekek, hogy a „vibe” is meglegyen. A fehérre porolt clubsport bukócső már itt pihen a szobában, még egy pár igazítás, és az is bekerül az autóba, ami rengeteget fog dobni rajta. Ha ez mind megvan, meglátogatom a barátaimat a TÜV-nél, hogy frissítsék a forgalmit. Egyelőre ezek a nagyobb dolgok, amik előttünk állnak. Ezeken kívül a beltér is ki lesz csinosítva egy kicsit, de semmi durva. Mivel a lakk nincs épp a helyzet magaslatán, kap az autó egy telipolírt és egy réteg waxot a védelem érdekében, a felnik pedig kerámiát, hogy ne rágja bele magát a fékpor, és sokáig ilyen szexi maradjon. Rengeteg apróság van még előttünk, amiket most inkább nem emelek ki, de a következő részben listázom őket.
Mint mindig.
Eddig mindig sorozatok voltak, és ez most sem változik. Szeretnélek titeket elvinni magammal erre az útra, hogy a végén egy teljesen kész autót láthassunk együtt. Ha ez sikerül, és mindent meg tudunk csinálni még az idén – pedig még fel sem soroltam mindent –, akkor teljesen elégedett és boldog leszek. Tudom, már most elég megosztó a felni színe, és nem tetszik mindenkinek, s jogos a kérdés, hogy mi lesz még itt, de szerintem érdemes lesz kivárni és követni. A rotoros továbbra is szépen pöfög magának, nincs semmi baja, szerencsére. Itt az ideje, hogy betöltse azt a szerepet az autó, amiért igazából megvettem.
Köszönöm, ha végigolvastad! Sok kompressziót mindenkinek!
Apexline
