Hétvégén végre autóztunk egyet, Berkenye felé vettük az irányt. Gyönyöstarjánnal ellentétben, itt még tartott a virágzás, de már a legutolsó utáni pillanatban tudtuk csak elkapni. Tuti, van olyan, aki utálja ezt az egész vérszilva mániát, meg olyan is, aki csak túlzásnak tartja. Mi szeretjük Csabi és Barnabás is nagy rajongója
Japán tele van mindenféle múzeummal, nagyon szeretnek tisztelegni a múlt előtt és nincs ez másképp az autóipart tekintve sem. Nem néztem utána, de tippre minden márkának van legalább egy múzeuma, de némelyiknek több is. Hogy miért pont a Hiroshimában lévő Mazda múzeumot és a Zamában található Nissan Heritage Collection-t választottuk? …
Barnabással és Laci barátunkkal fogtuk magunkat, és elmentünk megméretni az autóink teljesítményét, méghozzá a HubDynohoz, ahol egy kerékagyra szerelt hubon keresztül hubon/keréken mért teljesítményt kapunk eredményül. A forgalmiban szereplő számok azok egy főtengelyen mért (hazudott) teljesítmények. HubDynos Emil azt vallja, hogy hülyeség ezeket az értékeket átszámolni egy vélt főtengely értékre,
Nem tudok erről röviden írni, nem is egy videó kompatibilis dolog, így úgy döntöttem, hogy leírom itt a blogon hosszan. TL;DR fanoknak: csodaszép hangú kipufogóm lett. Szerintem. Sokadik volt a listámon, talán ténylegesen nem is volt rajta, egyszerűen csak beleszerettem Pegasus Racing kipufogóiba. Ha csak végiggörgeted az oldalán a képeket,
Mint ahogy az a videóból is kiderül, szerveztünk magunknak egy olyan pályanapot az Euro-ringen, ahova kimondottan tanulni mentünk. Anélkül, hogy magunkat magasztalnánk, hogy mennyire érett felnőttek vagyunk, azt gondolom, hogy nem csak a napi közlekedésben, de a versenypályán is tudni kell félretolni az egonkat. A vezetés tipikusan az a kategória,
