Városi autóként, főleg így bejáratósan, 4000-nél elváltva, motorféket szigorúan nem használva inkább könnyebb fizikai munka a Mazda vezetése, semmint szórakozás. Hogy mindjárt első nap rám akarták törni a reggeli csúcsban (vétlen voltam, előttem megálltak, én is így tettem, a sokkal mögöttem jövő viszont későn eszmélt) gyorsan belém is verte, hogy
Az előző autó nyomán eljutottam egy másikhoz. Szintén piros, szintén az erősebbik motorral, és szintén motorhibásan. „Az amúgy ott van valahol a környékeden…” Ja, mint kiderült, konkrétan velem egy városban ((: „-És hogyan képzeli el magát 5 év múlva?-Hátöö, kb. így. Csak több szakállal, és sokkal hamarabb. De 5 év
Beindult az élet, egyik szombat a másik után, egyik autó a másik után. Belebotlottam egy motorhibás autóba, ráadásul olyan árulja, aki a szükséges alkatrészek, javítások koordinálásában is tud némi segítséget nyújtani. Mi baj lehet? Gyerünk megnézni! Két rozsdás elem, a sok közül Ezúttal egyedül mentem, Gyuri nélkül, lévén egy működésképtelen autón
Szóval nézelődök már hónapok óta, amikor is szembejön a következő: motorfelújított autó, pont csak bejáratva, friss olajjal, kitűnő állapot, mindössze egy sárvédő volt újrafényezve. Valaha tesztautó volt, 10 ezer km után magánszemélyhez került, legmagasabb felszereltség (Revolution C + gyári optikai kiegészítők), főz mos takarít és rock’n’roll! Gyári alsó kötény +
