86-os, apuka, férj, szimulátor addikt, pénznyelő tulaj, meg nyugodt hybrides is.
Mindannyian elcsomagoltuk az autóinkat, úgyhogy ismét itt az ideje az év végi összefoglalónak. Most annyi különbséggel, hogy nem csak a saját nevemben (Luki), de az egész blog nevében írom. Azt hiszem, ez volt az eddigi legmozgalmasabb évünk.Rögtön azzal kezdtünk, hogy egy elképesztően hosszúra nyúló közös munkánkat sikerült befejezni csodálatos Hajas
Melyik milyen? RX-7, RX-7 Turbo, RX-8? Igazából nem is emlékszem már, hogy mi volt előbb: a tyúk vagy a tojás? Mindenesetre megvalósult egy olyan forgatás, amit mi soha nem tudtunk összehozni elfogultság mentesen. Ráadásul egy olyan ember találta ki az egészet, aki szerintem méltán az egyik legjobb hazai autós tartalomgyártó.
Barnabással és Laci barátunkkal fogtuk magunkat, és elmentünk megméretni az autóink teljesítményét, méghozzá a HubDynohoz, ahol egy kerékagyra szerelt hubon keresztül hubon/keréken mért teljesítményt kapunk eredményül. A forgalmiban szereplő számok azok egy főtengelyen mért (hazudott) teljesítmények. HubDynos Emil azt vallja, hogy hülyeség ezeket az értékeket átszámolni egy vélt főtengely értékre,
Itt a videós anyag is az írott után. Iratkozzatok fel, lájkoljátok, küldjetek pénzt! Köszi!
Luki: Részemről nem volt tervben az idei évre semmilyen pályanap, arra fordítottam idén az időt, energiát és pénzt, hogy még élvezhetőbb legyen az autó pályán. Azon az évi 1-3 alkalmon. Milyen változások történtek a legutóbbi alkalom óta: – elölről lekerültek a Bosch trácsák és a PowerStop Z26 betétek. A teljesen
Hogyan lehet ma legálisan autót átalakítani. …
Mint azt már Tempo előző bejegyzésében olvashattátok, Varga Wankel Roland újra Magyarországon járt, és a hazai wankel társadalom nagy örömére kezelésbe vett jópár autót. Egy ideje beszélgetünk már, és én nagyon szerettem volna vele csinálni egy videót. Rolandot egy nagyon kedves és végtelenül értelmes embernek ismertem meg, bár hosszú évek
