Egy autó és futó bolond, aki mindkettőt hobbiként űzi, kisebb-nagyobb sikerekkel a család és munka mellett.
Ahogyan azt olvashattátok a pályanapos bejegyzés 1.részében, kinek mit, de az eddigi beszámolók alapján, kettőből, kettő esetben sikerült “elfogyasztani” dolgokat az RX-8-ainkon. Az én esetemben egy egyszerűbben javítható, szimpla fékbetét átalakulási folyamat zajlott le, értsd a betéteket átraktuk a felnire por formájában: Lényeg a lényeg, elfogyott, nem kicsit, nagyon. A
Mai bejegyzésben egy kis visszatekintés lesz, egy akkor még gyors és ártatlanak tűnő hűtővíz csövek cseréjére. Szóval, megunva az állandó hűtővíz csöpögést és annak pótlását, nem beszélve a kezdeti 1-2 csepp utáni, progresszív növekedési hajlandóságot mutató, kisebb foltokká nőtt nyomokról, jött a felismerés… itt valami ereszt (van itt ész…), csak
Ahogyan a cím is mutatja, röviden összefoglalnám, hogyan sikerült a szöggyári RX-8-at elindítani a lejtőn a szegény tulajával (én volnék) együtt, egy Le Mans túrának. Mindenki tudja, hogy a törpök élete nem csak játék és mese, DE így van ez az autóipari beszállítók sanyarú sorsával is. Ám van amikor a
Don Rotard bejegyzésére alapozva indult ez a poszt, összegezve, hogy mekkora szívás faktor lehet, egy nem állandó, hanem csak bizonyos feltételek mellett és akkor sem mindig mutatkozó probléma. Persze úgy sem egyszerű, ha van hibakód, de anélkül pöttyet kilátástalanabb a dolog. Alanyunk egy 192 lovas (csajos verzió) autó, fontos, hogy
Mai bejegyzés szóljon egy szerelős témáról azt, hogy mennyire illik bele a szívás kategóriába azt itt az elején még nem tudom, de amint megérik az érzés jelzem, nyugi (szerk.: megérkezett, többször is) 😊 Na szóval az ihlet (RX-7 triple gauge pod): Van már hasonló videó, leírás külön a műszertartó DIY
Rövid bemutatkozásomban már említettem, hogy 2017-ben értett meg bennem a gondolat, hogy az akkor tulajdonomban levő Mazda 5 (KaKadU, kép alapján majd megértitek miért) mellé kell valami, ami izgalmas és egyben hobbiként is funkcionál(hat). Maradva a japán, tovább szűkítve a Mazda vonalon jött szembe, az akkor még számomra ismeretlen, mítoszokkal
