Egy autó és futó bolond, aki mindkettőt hobbiként űzi, kisebb-nagyobb sikerekkel a család és munka mellett.
Mit tesz egy odaadó RX-8 tulaj, amikor az inkontinencia felüti a fejét a motortérben? Persze, megkeresi, hogy honnan is jön az olaj, ami telibe…izé, picit nagyon szétfossa a motorteret is olajjal. Első körben örül! Ami szügyig áll az olajban az nem rohad…megnyugszik, hát ez még segít is…aztán műszakira kellene vinni
„Jézuskától” rendeltem…vagyis akarom mondani kértem, hogy hozzon nekem egy szett fonott fékcsövet (nem fake-et, igazit 😉 ). Láss csodát, megérkezett a csomag, tartalma egy RX-8hoz való első és hátsó a leírás szerint braided brake line szett. Pont piros színben…micsoda véletlen… Lássuk a medvét…vagyis, hogy mit is rendeltünk Röviden, ezt (https://www.driftshop.com/driftshop-braided-brake-hoses-mazda-rx-8.html):
Kezdeném azzal, hogy én nem akartam és ártatlan vagyok a témában. Fegyelem és önuralom volt a jelem oviban. Engem csak belerángattak és különben sincs abban semmi rossz, ha egy nap kétszer tankolsz…ja, hogy nem tankoltál?! De ne lőjük le a poént előre…pláne ha nem is annyira vicces… Fontos, hogy időben
Luki: Részemről nem volt tervben az idei évre semmilyen pályanap, arra fordítottam idén az időt, energiát és pénzt, hogy még élvezhetőbb legyen az autó pályán. Azon az évi 1-3 alkalmon. Milyen változások történtek a legutóbbi alkalom óta: – elölről lekerültek a Bosch trácsák és a PowerStop Z26 betétek. A teljesen
Van, hogy nem romlik el semmi az autón, ilyenkor mit csinál egy lelkes amatőr?! Hát keres valamit, ami zavarja vagy amitől szerinte jobb/szebb/hangosabb lesz a gépezet! Hitetleneknek: DE igen, van olyan, hogy tényleg nincs baja és ez akár HETEKIG is eltarthat! 😉 Tavasz = Ültetés 2020 óta van/volt a kocsi
Utolsó kompresszió mérésem egyik hozománya az lett, hogy biztossá vált, hogy a gyújtásom nincs a legjobb passzban. Az gyertyáimról készült képek elég nyilvánvalóan mutatták, hogy annak ellenére, hogy egy nyomorult check engine sem villan fel, valami akkor sincs rendben. Szóval indulhatott a kutató munka, hogy hogyan derítsem ki mi a
Volt már itt is tartalom többek között arról is, hogy hogyan szedd szét a motorodat ha elérte életciklusának kompresszió hiányos állapotát. DE, odáig azért nem árt előtte eljutni, hogy az a motor ki is kerüljön a kocsiból. Persze ezer meg egy videót, leírást találsz a neten mindenről IS, aminek a
Ahogyan a cím is mutatja elért minket is a sokak által ismert (legalábbis elég nagy „irodalma” van) „gyün-megy” szervó probléma a 8-assal. Elsőre nem hangzik túlságosan nagy problémának, menet közben nem vészes tekerni a kormányt szervó nélkül sem, DE amikor egyszer csak volt nincs vagy nincs volt, na az tud
Aki jár pályázni a kocsijával, annak szerintem mindig ott a fejében, hogy jó lenne menni egyet a Hungaroringen is, mert hát mégis csak az a „nagy” pálya kicsiny hazánkban. Bennem is megfogalmazódott párszor a gondolat, de valahogy tartottam tőle, hogy bírni fogja-e a kocsi (vagy én) az iramot. Aztán a
Mit ér a szezon, ha nem nyitjuk meg hivatalosan is?! Fogalmazódott meg a kérdés a fejekben. Tovább gondolva a témát, jött az irány, hogy dúsítsuk már a Hungaroring levegőjét frissen elégetett premix-el a JapFest keretein belül (rész vagy full, mindegy csak legyen :)). Ennek eredménye lett az, hogy szép számmal
