Aki valaha is akart már wankel motoros autót vásárolni, biztosan hallotta, hogy kompressziómérés nélkül ne vegye meg. Illetve ha őszinték vagyunk, az első tanács mindig az, hogy NE VEDD MEG, utána jön, hogy oké, akkor legalább mérés nélkül ne. Na de miért ilyen fontos ez? A videóban láthatjátok, hogyan lehet
Ahogyan azt olvashattátok a pályanapos bejegyzés 1.részében, kinek mit, de az eddigi beszámolók alapján, kettőből, kettő esetben sikerült “elfogyasztani” dolgokat az RX-8-ainkon. Az én esetemben egy egyszerűbben javítható, szimpla fékbetét átalakulási folyamat zajlott le, értsd a betéteket átraktuk a felnire por formájában: Lényeg a lényeg, elfogyott, nem kicsit, nagyon. A
Mai bejegyzésben egy kis visszatekintés lesz, egy akkor még gyors és ártatlanak tűnő hűtővíz csövek cseréjére. Szóval, megunva az állandó hűtővíz csöpögést és annak pótlását, nem beszélve a kezdeti 1-2 csepp utáni, progresszív növekedési hajlandóságot mutató, kisebb foltokká nőtt nyomokról, jött a felismerés… itt valami ereszt (van itt ész…), csak
Luki – kuplungot a kukába! Úgy látszik nekem ez az RX-ezés az egyébként kimondottan ésszerű fogadalmaim megszegéséről szól, majd csúnya nagy pofonokról. Így volt ez az önindítóval is, valamint egy másik fogadalmammal is, miszerint idén nem megyek pályára vele. Ennek több oka is volt. Egyrészről pályára alkalmatlan gumikkal vettem, másrészről
Ahogyan a cím is mutatja, röviden összefoglalnám, hogyan sikerült a szöggyári RX-8-at elindítani a lejtőn a szegény tulajával (én volnék) együtt, egy Le Mans túrának. Mindenki tudja, hogy a törpök élete nem csak játék és mese, DE így van ez az autóipari beszállítók sanyarú sorsával is. Ám van amikor a
A mai részben Márk játszi egyszerűséggel szed szét egy RX-8 motort, és közben el is mondja, hogy mire kell figyelni, mit érdemes cserélni, valamint mit KELL cserélni.
Sághi Márkot nyaralás alatt, Orfűn kaptam el egy kis beszélgetésre. Nagyon sok érdekes téma és történet feljött, eléggé belefeledkeztünk, így egy laza háromnegyed órás anyagot rögzítettünk. Mindeközben Luki is interjúzott vele, abból is lesz több résznyi videó a csatornáján, szóval Márk-túladagolást fogtok kapni. Az 1. részben megtudtuk, hogyan lesz valakiből
Don Rotard bejegyzésére alapozva indult ez a poszt, összegezve, hogy mekkora szívás faktor lehet, egy nem állandó, hanem csak bizonyos feltételek mellett és akkor sem mindig mutatkozó probléma. Persze úgy sem egyszerű, ha van hibakód, de anélkül pöttyet kilátástalanabb a dolog. Alanyunk egy 192 lovas (csajos verzió) autó, fontos, hogy
Számomra a jelenleg elérhető egyik legszebb autó, az a legutóbbi generációs Mazda 3. Gyönyörű a hatchback és a sedan változat is. Most már több, mint két éve azt vallom, hogy Toyota Hybrid tulajként a következő autóm is Toyota Hybrid lesz, de egész egyszerűen nem tudnék elmenni a 3-as Mazda mellett,
Nem titkolt vágyam volt valami olyasmit prezentálni a magyar YouTube egére, ami egyszerűen egészen eddig nem volt ott elérhető. Pedig még arról is van videó a magyar közönségnek, hogy hogyan szedd ki a macskaalmot a macskád szőréből, de a minket leginkább érintő témáról nincs. Így elhatároztam, hogy Márkkal csinálunk egy
