Büszke lányos apuka, alig 30+-osan is morgós suzukis papa, gépész, műszaki manegér, köcsög kerékpáros/rolleres, meg némileg rotardált.
Az RX-8 klubban ismerkedtem meg Harryvel, és hát mint tudjuk, kicsi a világ – róla például kiderült, hogy a városom mellett van a magyar “bázisa”. Szóval össze is futottunk azóta, vitt egy pár blogos matricát Görögországban is hirdetni az igét (meg hozott pár rotoros jóságot amit köszi ezúton is), és
A Mazdának van egy régóta tartó, kicsit toxikus kapcsolata a wankel motorral. Sokszor megpróbálták, imádjuk minden fejezetét, de a mainstream sajnos valahogy mindig a fájdalomra emlékszik belőle, nem a romantikus oldalára. Pedig bőven volt olyan is. A legutolsó 8 éves fejezet (RX-8) minden szempontból hátrányból indult. Ford éra, az
Ha a fenntartható közlekedés esik szóba, minden baráti és egyéb beszélgetés során kifejtem, sőt, nemrégiben podcastban is felvételre mondtam – szóval ott van dokumentáltan az internetbe’, le se tagadhatom -, hogy nézeteim szerint a “városi autó“, mint fogalom, nem volna szabad, hogy létezzen. Akit csak a Xiaomi Mi Pro 2
Lakásban élve is jól elszórakoztattam magam, a szabadidőt, mint olyat nem igazán ismertem. Viszont állatira élveztem, hogy havi párezer Ft-ért más túrja a havat (mondjuk ebbe nem szakadtak bele az elmúlt években), és más nyírja a füvet, rendezi a környéket. Na ennek vége. Házba költözéssel új problémákat is generál magának
Az RX-8 kompressziómérés posztnál kiveséztük, hogy mikor, miért, mivel kell kompressziót mérni egy wankelmotoron. Tempo-tól azóta azt is megtudtuk, hogyan készíthetünk ilyet akár házilag is. Most pedig lássuk, hogyan tudunk kompressziót mérni egy 1984-es Mazda RX-7 fb-n. Sokkal egyszerűbb a művelet, mint a 8-asnál, de beszéljen inkább a videó:
Az 1. részért (Luki és Tempo beszámolójáért) katt ide. Rotard – miért érzek alulkormányzottnak egy hátsókerekes autót? Gumi / felni: Hankook Ventus S1 Evo2 225/45 R18 / Gyári RX-8 Hűtés / hűtőfolyadék: Gyári / Mazda FL22 Motorolaj / kamrakenés: Fuchs 10W40 / sohn + rész premix (pályán: 6 dl Idemitsu
A TotalCar Erőmérő eredménye mostanra már nem titok: 184 lóerő, 202 Nm, és egy nagyon furcsa, korai leszabályzás. Hangsúlyoztam ott is, megteszem itt is: ilyen egy wankel motor, amikor rosszul van felújítva. Tudni kell, hogy ezek a motorok soha nem produkáltak annyit, amennyit a forgalmiba beírtak. Maga a Mazda is
Aki valaha is akart már wankel motoros autót vásárolni, biztosan hallotta, hogy kompressziómérés nélkül ne vegye meg. Illetve ha őszinték vagyunk, az első tanács mindig az, hogy NE VEDD MEG, utána jön, hogy oké, akkor legalább mérés nélkül ne. Na de miért ilyen fontos ez? A videóban láthatjátok, hogyan lehet
SUV, quashqauaiaiaia, sx-4 s-cross – amit nem tudok kimondani, azt általában kerülöm (szuv? suv? eszjúví? káskáj? kuaskuai? esiksznégyeskrossz?), 2 éve mégis egy Qashqai-jellegű, SUV-jellegű autó mellett tettem le a voksom. Valójában mondjuk mindkettő crossover, csak a fejekben ez még nem vált el teljesen a SUV-tól. Tartós teszt a saját Suzuki
Sághi Márkot nyaralás alatt, Orfűn kaptam el egy kis beszélgetésre. Nagyon sok érdekes téma és történet feljött, eléggé belefeledkeztünk, így egy laza háromnegyed órás anyagot rögzítettünk. Mindeközben Luki is interjúzott vele, abból is lesz több résznyi videó a csatornáján, szóval Márk-túladagolást fogtok kapni. Az 1. részben megtudtuk, hogyan lesz valakiből
