Az idei évnek még nincs vége, de az RX-es szezon már záródik, a garázs kapuval együtt. Nem szoktam elrakni a kocsit télen, ahogyan most sem fogom, de jóval kevesebbet lesz használva tavaszig, akkor is csak száraz időben. Szóval lássuk mi történt Roxyval (és velem) az idei, egyszerűnek nem mondható szezonban.
A TotalCar Erőmérő eredménye mostanra már nem titok: 184 lóerő, 202 Nm, és egy nagyon furcsa, korai leszabályzás. Hangsúlyoztam ott is, megteszem itt is: ilyen egy wankel motor, amikor rosszul van felújítva. Tudni kell, hogy ezek a motorok soha nem produkáltak annyit, amennyit a forgalmiba beírtak. Maga a Mazda is
Sághi Márkot nyaralás alatt, Orfűn kaptam el egy kis beszélgetésre. Nagyon sok érdekes téma és történet feljött, eléggé belefeledkeztünk, így egy laza háromnegyed órás anyagot rögzítettünk. Mindeközben Luki is interjúzott vele, abból is lesz több résznyi videó a csatornáján, szóval Márk-túladagolást fogtok kapni. Az 1. részben megtudtuk, hogyan lesz valakiből
Sághi Márkot nyaralás alatt, Orfűn kaptam el egy kis beszélgetésre. Nagyon sok érdekes téma és történet feljött, eléggé belefeledkeztünk, így egy laza háromnegyed órás anyagot rögzítettünk. Mindeközben Luki is interjúzott vele, abból is lesz több rész videó a csatornáján, szóval Márk-túladagolást fogtok kapni. Az 1. részben megtudtuk, hogyan lesz valakiből
Sághi Márkot nyaralás alatt, Orfűn kaptam el egy kis beszélgetésre. Nagyon sok érdekes téma és történet feljött, eléggé belefeledkeztünk, így egy laza háromnegyed órás anyagot rögzítettünk. Mindeközben Luki is interjúzott vele, abból is lesz több résznyi videó a csatornáján, szóval Márk-túladagolást fogtok kapni. A 3 részes mini-sorozat 1. részében arról
30 pluszos, őszülő halántékú apuka vagyok, így muszáj volt venni egy budget PIROS sportautót. Valójában mindig is ez volt az álom, vagyis először egy Ferrari, aztán idősödve, több tapasztalattal és életbölcselettel rendelkezve, egy Porsche. Mivel nem lettem milliomos vállalkozó, csak egy alkalmazott, így az álmokat anyagilag elérhető távolságba kellett hozni.
Mai részben Barnabás mutatja be féltve őrzött, 1986-ban készült Mazda RX-7 FC autóját. Megismerhetitek a történetét, pár technikai részletet, valamint, hogy kinek ajánlja ezt a hobbit. Barnabáshoz egyébként úgy jutottam el, hogy Robi és egy másik barátom is találkozott már vele autós összejöveteleken, és mind a kettejük azt mondta, hogy
A mai rész azt meséli el, hogy hogyan vettem egy RX-8-at, miket néztünk meg rajta, és mikre kellet pluszban figyelni a vásárlásnál, valamint majd a használatnál. Szeretnénk folytatást is a jövőben, ahol majd olyanok mondják el, hogy ténylegesen mire kell figyelni, akik értenek is hozzá. A videót barátommal, Járosi Robival
Mi történt az elmúlt 3 évben? Hosszú poszt lesz, TLDR, javaslom mentsd le könyvjelzőként, egyben nehezen emészthető. Ez most annak a max. 20 hardcore embernek szól, aki a blogot is olvassa, nem csak a facebook-os rövidhíreket fogyasztja. Ha RX-8-at vennél, és érdekel mivel jár, fusd végig. Ha megerősítést vársz, hogy
„Mai” (értsd, ma jutottam oda, hogy poszt legyen abból, amiről 2 hónapja beszélgettünk) interjúalanyom Keserü Kornél, aki több mint 11 éve, újonnan vásárolta a Mazda RX-8-át. Ezzel eleget tennék annak a kérésnek, hogy legyen olyan beszélgetőpartner is, aki nem 1-2 éve vette az autót. Ráadásul elég sok munkát, időt és
